Ford Puma
Der neue Ford Puma ist noch ein Auto in der Mini City/Stadt SUV Klasse, von denen es mittlerweile, neben dem VW T-Cross oder auch aus dem eigenen Haus dem Ford Eco Sport, schon mehrere auf dem Markt gibt. (von denen es mittlerweile schon mehrere gibt, wie zum Beispiel den VW T Cross.). In diesem Video möchte ich euch einen kleinen Überblick über den Puma geben, und ein paar interessante Sachen hervorheben
Von vorne würde ich sagen, dass der kleine Ford eindeutig Geschmackssache ist. Meinen trifft er nicht ganz, aber er wirkt auf jeden Fall frech und aufgeweckt. Die Lichter haben eine ganz schöne Lichttextur und stehen weit aus der Motorhaube raus. Den Kühlergrill gibt in vielen Ausführungen, je nach Modellvarianten. Ab der St-Line, für mindestens 26.300 Euro, vergrößern sich die seitlichen Einlässe und lassen den Puma etwas sportlicher aussehen.
Meine Lieblingsfarbe für den Puma, ist neben dem Metallic Blau, die Lucid-Rot Metallic Lackierung für 850 Euro, die, im Gegensatz zu Schwarz oder Grau, deutlich besser aufs Auto passt. Zusätzlich kann man noch für 400 Euro das Dach und die Außenspiegel in Schwarz oder Grau lackieren lassen. Bei den Felgen gibt es nicht unbedingt viel Auswahl, aber die Felgen, die es gibt sehen alle ok bis sehr gut aus. Man ist leider nur stark von der Modellvariante abhängig/eingeschränkt.
Hinten gefällt mir der Puma eigentlich gut/ besser als vorne, es sieht für mich bisschen „vollendeter“ aus als vorne, wenn man das so sagen kann. Der Kofferraum fasst beim nicht-Hybrid 523 Liter beziehungsweise mit umgeklappter Rückbank 1216 Liter. Beim Hybrid sind das „jeweils“ 55 Liter weniger. Ford hat hinten noch die sogenannte „Megabox“ integriert. Die kann man zum Beispiel als Badewanne, oder zusätzlichen Stauraum verwenden. Um 800 Euro kann man die Heckklappe auch noch elektrisieren.
Was beim Fahren mir als erstes aufgefallen ist, dass der Dreizylinder eher lauter ist, aber das stört mich nicht unbedingt, ich find’s eher lustig. Aber was mich stört, dass im vorgeschlagenen Gang für 50 km/h, den Vierten, der Puma im Innenraum zum Dröhnen beginnt, natürlich kann man auch einfach runterschalten, aber unangenehm ist es trotzdem.
